BMW 7 от Hamann Из цехов немецкого тюнингового ателье Hamann выходят преображенными внешне и, так сказать, внутренне, автомобили многих известных брендов, прежде всего, отечественных. Еще большую мощь и агрессивный спортивный облик в компании получают, например, компактные Porsche, Mini и массивный Range Rover. Но автомобили BMW, с тюнинга которых почти 20 лет назад начал предпринимательскую карьеру автогонщик Рихард Хаманн, были и остаются его первой любовью. Тогда, в 1986 году он сумел выжать из турбомотора BMW M3 348 л.с., и оснащенный им автомобиль развивал максимальную скорость 273 км/ч и разгонялся до 100 км/ч за 5,1 секунды.
Сегодня Hamann - всемирно известная компания, берущаяся за тюнинг самых люксовых автомобилей, воплощающих в себе новейшие достижения дизайна и техники. В программе ателье выпуск собственной версии флагмана модельного ряда BMW – «семерки» нового поколения. И того, что оснащен 12-цилиндровым двигателем мощностью 445 л.с., и варианта с серийным V8. Изюминка работы ателье Hamann с исходными двигателями – увеличение рабочего объема силовых агрегатов вместо распространенного улучшения турбонаддува, к которому прибегает, например, известная датская фирма Kleemann. Так, «литраж» двигателя версии 760 i/Li увеличен до 7 литров. Мотор получил специальные распределительные и коленчатый валы, кованые поршни увеличенного диаметра, новые головки цилиндров, выхлопную систему из нержавеющей стали. В результате мощность двигателя выросла от 445 л.с. до 510, а крутящий момент – от 600 до 728 ньютонметров. И без того немаломощный массивный лимузин достигает максимальной скорости 311 км/ч и разгоняется до 100 км/ч за 5 секунд. Примерно так же специалисты Hamann поработали и над восьмицилиндровым вариантом BMW седьмой серии, 745 i/Li. И вышедшая из-под их рук машина развивает максимальную скорость 282 км/ч, а спринт до 100 км/ч длится 5,8 секунды. Чтобы привести в соответствие столь возросшие динамические и скоростные качества лимузина с параметрами шасси и кузова, машину оснастили новыми фронтальным и задним спойлерами, другими аэродинамическими элементами, усиленными тормозами и покрышками шириной 295 и 265 миллиметров на 22-дюймовых легкосплавных дисках. На выбор заказчика на Hamann предлагают также 18-, 19-, и 20-дюймовые диски собственного дизайна.Не оставили без внимания на Hamann и интерьер лимузина. Машина получила эргономичный спортивный руль со вставками из ценных пород дерева, алюминиевые педали, коврики с логотипом компании, приборную панель с эксклюзивными элементами от Hamann. Цветовую гамму интерьера дизайнеры Hamann выполняют в соответствии с любыми пожеланиями клиента.
Новое купе Audi A5 Очередная фотосессия недремлющих папарацци всё ближе приближает нас к тому дню, когда компания Audi официально представит своё новое спортивное купе A5, а произойти это должно на Женевском автосалоне в 2007 году.
Заглянув в прошлое можно заметить, что последнее купе от Audi было выпущенного в 1996 году и сейчас, практически после 10-летней паузы старые идеи и вкусы снова нашли себя для создания особой специфической модели люксус-класса. Своей новой моделью А5 компания Audi решила убить сразу двух зайцев — купе и кабрио. Да, вы не ослышались, именно кабрио. Открытое четырёхместное купе в основном будет направлено на сражение сердец женской половины и только в меньшей части мужской.
Дизайн новой Audi А5 фронтальной частью склонен к новой четвёрке, а плавными переходами и вытянутой формой кузова изначально смахивал на новое 3-купе BMW. Даже если отталкиваться от той мысли, что модель является полностью самостоятельной по дизайну и программе силовых агрегатов в своём сегменте, всё равно в некоторых моментах можно найти отблески вражеских идей.
Кузов купе Audi А5 изготовлен в основном из алюминия. Здесь примером послужили технологии из производства таких моделей, как ТТ и А8, где пропорциональное соотношения элементов алюминия и более «крепкого» металла стали опорной точкой для превосходных динамических качеств и требуемой безопасности.
Как впрочем и всегда, Audi собирается выпустить модели А5 от «А» до «Я», так сказать от слабой до сильной. Более «серьёзные» топ-модели Audi А5 можно будет узнать по эксклюзивному дизайну фронтально части с «мощным» бампером и большими воздухозаборниками, дисками эксклюзивного дизайна, а также спортивной выхлопной системе, которая заканчивается четырьмя овальными трубами — по две справа и слева.
Программа силовых агрегатов купе включает в себя, как бензиновые так и дизельные варианты. Естественно, что вариант кабрио будет выпускаться исключительно как бензиновый.
Бензиновая палитра Audi А5 начинается с 2,0-литрового TFSI агрегата, который будет предлагаться в двух вариантах — 177-сильном и 211-сильном Quatro. Следующим вариантом является 3,2-литровый V6 мощностью в 265 лошадиных сил и с максимальным крутящим моментом в 330 Нм. Ещё больше «гнева» обещает 4,2-литровый V8-агрегат модели S5 мощностью в 353 лошадиные силы, который по оценке экспертов поступит в продажу не раньше 2009 года.
Дизельные варианты купе будут представлены в виде 2,0-литрового четырёхцилиндрового агрегата мощностью в 170 лошадиных сил, 2,7-литровым V6 TDI агрегатом мощностью в 190 лошадиных сил и 3,0-литрового V6 мощностью в 238 лошадиных сил и с 500 Нм максимального крутящего момента. Все дизельные агрегаты будут оснащены новейшей системой впрыскивания Common-Rail. Также отметим, что последний дизельный вариант будет серийно обладать системой полного привода.
Салон Audi А5 будет обладать достаточной вместительностью для четырёх пассажиров, если учесть длину кузова в 4,70 м. Многофункциональность и удобное управление техническими изюминками салона, делает А5 настоящим мега-хитом.
BB Audi Q7 TDI Тюнер B&B анонсировал программу тюнинга для дизельной Audi Q7, где поднятие мощности возможно до 385 лошадиных сил.
Для 3,0-литрового TDI варианта предлагается программа по цене от 1 298 евро, где по средствам перепрограммирования электронного блока управления удается получить конечный результат в 275 лошадиных сил и 550 Нм максимального крутящего момента. Второй вариант представлен в виде повышения мощности до 300 лошадиных сил и 600 Нм крутящего момента. Также за дополнительные 5 998 евро можно оборудовать силовой агрегат мощным турболадером и модифицированной впускной системой. Это позволяет развивать максимальную скорость B&B Audi Q7 до 230 км/ч и разгоняться до 100 км/ч меньше чем за восемь секунд.
Что касается программы повышения мощности 4.2 V8 TDI агрегата, то здесь также предусмотрено два варианта, где первый позволяет добится результат в 360 лошадиных сил и 760 Нм максимального крутящего момента, а второй — все 385 лошадиные силы и максимальный крутящий момент в 800 Нм. На данный пакет модификации тюнер B&B пока не сообщил примерные расценки, но очевидно они будут начинаться от 8 000 евро.
На ряду с модификацией силовых агрегатов, B&B предлагает также и модернизировать базовое шасси Audi Q7 с помощью специального электронного модуля, где дорожные просвет можно уменьшить максимально на 50 мм.
Для обоих вариантов моделей, тюнер B&B предлагает пакет дисков, которое предоставлены в 20, 22 и 23 -дюймовом формате. Топ0-вариантом здесь можно отметить 23-дюймовые диски с шинами размерности 315/25.
Программа силовых агрегатов купе включает в себя, как бензиновые так и дизельные варианты. Естественно, что вариант кабрио будет выпускаться исключительно как бензиновый. 
Что касается программы повышения мощности 4.2 V8 TDI агрегата, то здесь также предусмотрено два варианта, где первый позволяет добится результат в 360 лошадиных сил и 760 Нм максимального крутящего момента, а второй — все 385 лошадиные силы и максимальный крутящий момент в 800 Нм. На данный пакет модификации тюнер B&B пока не сообщил примерные расценки, но очевидно они будут начинаться от 8 000 евро. 